Allan McNish

De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria.

De la serie aquellos chalados y sus locos cacharros:

Allan McNish

Obsérvese su cara tan... tan... ¿extraña?

Nacionalidad:

Escocido

Coche nº:

Llevaba el 25

Escudería:

Tontopolla F1

Nº de accidentes provocados:

7015283²

Nº de coches destrozados:

6283034³

Nº de muertes que se le atribuyen:

[〳·〴·〵(ー-ヽ+ヾ)]^X

("X" = [゛·゜+(ゝゞ〱.〲)])

¿Tiene Super-Licencia?

De monigote

¿Ha ganao alguna vez algo?

0 ¿Qué esperabas?

Allan McNish, al que también se le conoce como "Allan el Nispero", es un antiguo piloto de Fórmula 1 que no conoce ni su ~~puta madre~~ familia a la hora de comer. Nacido en Escocia en 1969, se dedicaba a arrastrarse por los circuitos a bordo de un Toyota en 2002. Pero antes de eso, veamos su trayectoria completa pre y post-Fórmula 1.

Pre-Fórmula 1

Allan empezó en los karts como la mayoría de los pilotos actuales porque era amigo de David Coulthard y este le convenció para que entrara en la competencia. En los karts lograron ambos resultados penosos que llamaron la atención a gente de una supuesta categoría llamada "Vauxhall Lotus", donde ganó a base de sobornos el campeonato en 1988, pero en 1989 David Brabham le ganó a él. Fue también compañero de piso de Mika Häkkinen. Creyendo la gente que este pavo tenía futuro alguno, probó algún coche de McGuarren-Mercedes y de Mierdetton en 1992, pero se dieron cuenta de que era ~~penoso~~ demasiado joven para correr y pasó a la Fórmula 3000 (actual GP2), donde cosechó ~~bastantes hostias~~ resultados mediocres. Tras varios intentos frustrados de entrar en la Fórmula 1, en 1994 se pegó tal hostiazo que le hizo pasar varios días en el hospital. Finalmente volvió a la F3000 en 1995 donde cerró su mejor temporada, siendo declarado el piloto más rápido del año (Claro que ese honor se lo concedieron cuando estaban bajo los efectos de un porro).

McNish con un prototipo de MasterCard Lola

Tuvo ese año la oportunidad de probar un prototipo de MasterCard Lola, pero se enteró que corría mas un Fórmula 3000 de esos que conducía él.

Tras no poder seguir avanzando y no poder dar el salto de una vez a la Fórmula 1, Allan tuvo que conformarse con competir en mundiales de "Sport Cars", donde ganó las 24 horas de Le Mans en 1998 a bordo de un Porsche. Eso llamó la atención a la gente de lo que después sería Toyota Racing allá por 1999.

En la Fórmula 1

McNish dándose la hostia padre

El primer proyecto de Fórmula 1 de Toyota tuvo lugar en 1999 y decidieron contar con él. Allan estaba muy contento porque por fin iba a ser piloto de Fórmula 1 pero no sabía lo peor: ¡¡¡IBA A SER EL MONIGOTE DEL CRASH TEST!!!

Con un contrato que ya no podía romper, Allan tuvo que sufrir dándose de hostias contra los muros durante 3 largos años. Allan veía que envejecía y que llegar a ser piloto de Fórmula 1 se le estaba empezando a ir de las manos. Los pilotos que estaban más o menos confirmados en 2001 eran Mika Salo y el ex cantante de Los Beatles George Harrison, pero este murió en noviembre de ese año y Allan fue ascendido increiblemente a piloto número 2 del equipo.

La temporada 2002 fue decepcionante para el equipo Toyota, consiguiendo sólo 2 puntos ~~regalados~~ y por parte de Mika Salo. Además, parecía que el Toyota sólo fue bueno en las tres primeras carreras pues Mika Salo puntuó en el GP de Australia y el de Brasil y McNish logró su mejor resultado en el GP de Malasia llegando el 7º, aunque habría conseguido sumar puntos si no hubiera cometido un error en el repostaje, el muy cafre. Naturalmente, después de decaer ambos con tanto abandono y soplagaitez, fueron despedidos. McNish se pegó uno de los mayores ~~cacharrazos automovilísticos~~ sustos de su vida en la clasificación de última carrera en Suzuka, donde pegó a cerca de 200 km/h contra un muro y marcha atrás al intentar aparcar. Esa actuación le valió no participar en la carrera, al estar lesionado.

McNish no aprendió a escribir en el cole y ese borratajo es su firma

Tras el accidente y su posterior despido el declaró:

En mi equipo son unos hijos de puta. Como todos saben, yo tengo experiencia sobre accidentes previa, y este tipo de cacharrazos no los practicábamos cuando fui el monigote del crash test. Esto no se puede quedar así, mi vida ha estado en peligro.

Tras descubrirse que su vida estuvo en peligro, nadie se hizo responsable y se olvidaron todo tipo de denuncias.

En 2003, Ruinault decidió ficharle como piloto de pruebas, aunque se dio cuenta de que estaba perdiendo el tiempo y decidió largarse del equipo al terminar la temporada.

Post-Fórmula 1

En 2004, Allan volvió a los Sport Cars, llegando a ganar en Le Mans en 2008 de nuevo (con un montón de ayudas, claro está). También ganó las 12 Horas de Sebring en 2004, 2006 y 2009. Más o menos este tío de 41 tacazos no hace mucho más. Al acabar el 2013 se retira del automovilismo, actualmente vive en Mónaco con su mujer Kelly.